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朝阳区性价比高的车展多少钱全家出游

作者:讴歌长沈店 发布时间:2020-05-24 11:55:36

朝阳区性价比高的车展多少钱全家出游,滤震方面,整体偏柔韧,舒适模式下快速变向有一定的晃动感。整体来说小的颠簸过滤的还算好,大颠簸一次化解处理没有余震。在调到运动+模式后,车辆变形时整体感强化了不少,可能和这个ADS自适应减震系统有一定关系吧。

在意细节的朋友会喜欢这款车,大灯延时关闭和离车落锁功能贴心不少,豪华氛围比畅享版浓郁,而且实用性较高的功能也配备其上,但价格相差悬殊,需要再考虑考虑。接下来是38万元的悦享版,高出的3万元你可以拥有倒车影像前后驻车雷达LWC盲点显示系统LED日行灯和前雾灯后隐私玻璃无钥匙进入系统后视镜电动折叠以及座椅加热。

现在讴歌的座椅也都做得非常舒服,感觉日产/英菲尼迪“沙发厂”的头衔危险了。RDX前排座椅有足足16向电动调节,从腿托长度到侧翼松紧都可以改变,而前后排的填充材料也很棒,既柔软又有有承托性。不过后排坐垫比较偏向水平,腿长的乘客坐着会有点向前滑的感觉。

讴歌如此“低调”,是产品力不足吗?至少我不是这个认为的,但在本田的中国媒体大会后,我甚至一度怀疑是有意弱化存在感。因为在该大会上除了惊叹于本田的成功外,对于讴歌该品牌却只字未提,是信心不足还是故意隐藏?本田年会只字不。

音响是RDX的一个卖点。我试驾的这台车配备的音响还是16个扬声器的高配ELS3D音响。但实际听下来,这个听起来很唬人的音响具有很多美国品牌音响的通病,只有低音不错,但解析力很差,很多情况下觉得“混”“嘈杂”“音染过重”,我是不愿意为这套音响买单的。静态方面的亮点是它的触控操作系统。这套系统其实刚一接触会让人觉得有些摸不着头脑,不像i-drive那么直观。不过经过一段时间适应后,就会觉得非常好用。触摸板左右两部分分别控制屏幕的左右两区,这样一来就可以同时对两个功能,比如导航和音乐播放进行操作。触摸板本身可以对光标进行移动——或上下滑动实现类似鼠标滚轮的操作,或左右滑动实现类似手机切屏的操作;按下触摸板相当于点选光标所在处,按下角则是相当于点按角的功能键,比如翻页。

“运动性”向来是讴歌品牌内核的主旋律,在RDX身上我发现两点有意思的小设计很能挑起驾驶者的驾控一个是每次收油后传来的“咻咻”的泄压阀声音;另外就是随转速升降此起彼伏的模拟声浪了,有谁听到V8引擎开水煮沸般的低吼不会瞬间兴奋呢?不过要小吐槽一下RDX的主动刹车系统有些反应过度当系统判定我们过快接近前方车辆时,即使我们采取了及时有效的制动措施,但主动刹车仍可能介入进行二次制动,未免让人担心后方车辆来不及减速而追尾。但瑕不掩瑜,整体而言我会给到讴歌RDX动态行驶表现一个非常高的分数。迎合国人前路漫漫整体体验下来,我想你应该知道RDX,乃至讴歌品牌销量不佳的原因了。那就是在国人看重的面子问题上(外观和内饰),它显然营造的不够到位。

直观的体验是,你能感受到明显的推背感。它的实际速度远比它看起来要快得多,由电机带来的性能,让你能够在高速上轻松地超越其他人。但是这样的高性能并不能被认为一辆运动型汽车,只不过是讴歌强大的技术积累而已。

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